Das Büro mit viel Zug...
| Der zürcher Architekt Klaus Hornberger und sein Team haben den neuen zuger Bahnhof entworfen und realisiert. In die 15 Planungsjahre fiel auch die Umstellung von Hand- auf Computerzeichnung. |
 Isabelle Dejung, dipl. Architektin FH, Projektleiterin Klaus Hornberger, Dr.sc.techn. Architekt ETH SIA,Architektur und gesamtprojektleitung |
Um von A nach B zu gelangen, gibt es meist viele Wege. Geradlinige, etwas weniger direkte und solche mit grossen Umwegen. Der Zürcher Architekt Klaus Hornberger kennt sie alle,
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und beim Neubau des Bahnhofs Zug stechen die Umweg-Routen ganz besonders ins Auge. Bis "hornberger architekten" freie Bahn für den Neubau des Zuger Bahnhofs erhielten, dauerte es eine ganze Weile. 1989 war der Ideenwettbewerb, bei dem sie mit dem Projekt "Kirschtorte" die erste Runde für sich entscheiden konnten. Handgezeichnet waren sie, die umfangreichen Pläne - für die damalige Zeit nichts besonderes. Ausserordentlich war jedoch der Kurvenradius von 220m, mit dem sich die Eisenbahnschienen von Zürich kommend der Stadt Luzern zuwenden. "Um diese Linien zeichnen zu können, mussten wir extra einen Spezialzirkel organisieren", erinnert sich Klaus Hornberger an die ohnehin schon ziemlich hektische Wettbewerbsphase zurück: "Es war ein Aluminiumprofil mit integrierter Nadel am einen und einem Tuschstifthalter am anderen Ende." |
Diesen Spezialzirkel gibt es heute immer noch. Er trohnt in den Büroräumlichkeiten an der Englischviertelstrasse in Zürich wie eine Trophäe aus vergangenen Zeiten.
Von den älteren Mitarbeitenden wird er mit viel Respekt, von den jüngeren eher mit einem fragenden Lächeln betrachtet.
| Von der Knacknuss zum Kinderspiel 1989 waren die Jüngsten des Hornberger-Teams mitten in der Primarschule, ihre architektonischen Vorstellungen setzten sie damals noch mit Holzklötzen und Lego-Steinen um. In die Welt des CADs traten sie erst einige Jahre später ein. Beim Büro Hornberger war dies 1993 der Fall. Klaus Hornberger erinnert sich: "Den fraglichen Kurvenradius zu zeichnen war plötzlich zum Kinderspiel geworden." Und das musste Hornberger noch mehrmals tun. In den neunziger Jahren folgen nämlich Überarbeitungsrunden, lokalpolitische Dissonanzen und eine Volksabstimmung (1995), die alle nicht unbedingt im Sinne der Architekten verliefen. Speziell der negative Referendums-Entscheid des Souveräns war schwer zu ver-dauen. Denn Hornberger musste eine startklare Crew bereit haben, die am Montag danach mit der Umsetzung hätte beginnen können. Doch es blieb vorerst beim Konjunktiv. Und das lag etwas auf dem Magen |
 Innenansicht |
Vernetzung durch Datenaustausch |
 Bahnhofneubau, Zug |
Kunst in Bau integriert
Denn James Turrells Lichtkunst inszeniert Hornbergers Architektur so richtig. Der Innenhof ist von wechselnden Farben geflutet, die Leuchtstoffröhren sind in den Bodenplatten der Laubengänge eingelegt, welche die Büroetagen innenhofseitig erschliessen. Die sandgestrahlten Glasfronten fangen das farbige Licht auf und werden so zu überlangen "Monitoren". Die einfachen Skizzen mündeten in komplizierte Details, für die ARCHICAD wie geschaffen war. Die genaue Dosierung der Lichtintensität und die präzisen Farbabläufe der laufend wechselnden Stimmungen herauszutüfteln, war die hohe Kunst. Sie wurde in weiten Teilen am Computer geschaffen, James Turrell war lediglich in der Vorwoche der Eröffnung vor Ort, um gemeinsam mit den Architekten die Feinjustierung der verschiedenen Farbeinstellungen vorzunehmen und die wechselnden Lichtszenen zu definieren. Ansonsten tauschte sich der Künstler mit den Architekten in einer sehr effizienten Zusammenarbeit per E-Mail aus. Das wäre vor 15 Jahren nicht möglich gewesen..
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